汽車發(fā)動機鏈條的工作原理

(1) 進氣沖程

   發(fā)動機進入汽缸的工質(zhì)是純空氣。由于柴油機進氣系統(tǒng)阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。

(2) 壓縮沖程 

   由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

(3) 做功沖程

   當(dāng)壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kPa，最高溫度達1 800～2 000K。由于柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發(fā)動機。
　　　 江山市恒生實業(yè)有限公司是一家長期專業(yè)從事各種工業(yè)鏈條,密封圈鏈條,金腰帶鏈條制造的工業(yè)鏈條廠家，通過十多年的發(fā)展，已具備年產(chǎn)各種鏈條300萬條，產(chǎn)品函蓋汽車、摩托用發(fā)動機時規(guī)鏈條……